我們都知道無論是在什么樣的場(chǎng)所都會(huì)離不開發(fā)電機(jī)，但是在高海拔的地點(diǎn)我們都清楚，越高的地方空氣越稀薄，氣溫下降，冷卻液的沸點(diǎn)也降低，這些環(huán)境上很大的影響和制約了柴油發(fā)電機(jī)的使用功能，所以就以上問題移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組廠家康姆勒電力提出以下解決措施：

　　1、中冷措施

　　進(jìn)氣經(jīng)增壓后，其溫度隨壓力一起升高，影響進(jìn)氣密度及功率恢復(fù)，并造成熱負(fù)荷和排溫的急劇升高，進(jìn)一步影響到 可靠性。選用中心冷卻設(shè)備對(duì)增壓進(jìn)氣進(jìn)行冷卻，有利于下降熱負(fù)荷，并進(jìn)一步前進(jìn)功率，其與增壓方法的協(xié)作是前進(jìn)功 率和可靠性的要害一環(huán)。

　　2、熱平衡控制

　　增壓恢復(fù)功率后，原機(jī)冷卻系統(tǒng)已不能滿足要求。原因在于高原環(huán)境下，空氣密度下降，冷卻水沸點(diǎn)下降，如若采納 水中冷方法，更添加了新的熱源，為此需從頭調(diào)整選協(xié)作適的水箱和風(fēng)扇參數(shù)，使柴油機(jī)熱平衡得到合理控制。

　　3、功率恢復(fù)型增壓技術(shù)

　　功率恢復(fù)型增壓主要是對(duì)非增壓柴油機(jī)在高原功率下降的狀況下采納的增壓方法，它通過增壓供氣，添加氣缸的充氣 密度，以前進(jìn)過量空氣系數(shù)，達(dá)到缸內(nèi)燃油充沛焚燒、恢復(fù)均勻有用壓力的目的，使其功率恢復(fù)到原機(jī)低海拔標(biāo)定水平， 期間其供油量保持不變。因而，杰出的增壓匹配是發(fā)電機(jī)組性能恢復(fù)較重要的技術(shù)要害。

　　4、增壓潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　增壓器是高溫、高速旋轉(zhuǎn)的部件，轉(zhuǎn)速高達(dá)105r/min，冷卻潤(rùn)滑極為重要，其油料需專用增壓油品，并一起適用柴油 機(jī)系統(tǒng)。

　　5、增壓型空氣濾清系統(tǒng)

　　柴油機(jī)增壓時(shí)供氣量將添加，特別針對(duì)高原沙塵大的特征，要求空濾器應(yīng)盡可能具有用率高、阻力小、流量大、壽命 長(zhǎng)、體積小、重量輕、成本低、保養(yǎng)易等特征。

　　6、高原低溫起動(dòng)

　　高原低溫起動(dòng)條件比嚴(yán)格。海拔4000m以內(nèi)極端溫度雖不是很低(-30℃)，但由于氣壓低，起動(dòng)時(shí)緊縮結(jié)束壓力及溫度不行，以及增壓設(shè)備對(duì)起動(dòng)進(jìn)氣的阻滯作用，因而使起動(dòng)狀況不佳。但對(duì)機(jī)組來講，有利的方面是起動(dòng)負(fù)荷相對(duì)低，可在起動(dòng)后溫度上升至恰當(dāng)狀況再加載。依據(jù)多年低溫起動(dòng)實(shí)驗(yàn)研討，考慮選用預(yù)熱起動(dòng)并輔以低溫電瓶組合方法。

　　上述關(guān)于高海拔地點(diǎn)使用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該注意什么作簡(jiǎn)單介紹，希望這些知識(shí)對(duì)您有所幫助!